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主控對(duì)象的渦輪流量計(jì)計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系

伴隨著科技進(jìn)步和能源消費(fèi)水平的不斷攀升,工商用戶(hù)用氣設(shè)備、用氣負(fù)荷日趨復(fù)雜多樣。工商用戶(hù)渦輪流量計(jì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)工商大表)作為用氣現(xiàn)場(chǎng)唯一的貿(mào)易結(jié)算計(jì)量器具,如何掌握它的運(yùn)行工況信息,及時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)量故障,糾正用戶(hù)違章用氣行為,一直是燃?xì)饨?jīng)營(yíng)者關(guān)注的大事。
       燃?xì)夤ど檀蟊磉h(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是近年發(fā)展起來(lái)的、針對(duì)工商業(yè)用戶(hù)燃?xì)庥?jì)量和壓力、溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集監(jiān)測(cè)和分析的系統(tǒng)。該系統(tǒng)可隨時(shí)了解在用流量計(jì)、燃?xì)庠O(shè)備的運(yùn)行狀況,包括燃?xì)鉁囟取⑷細(xì)鈮毫Α⑺矔r(shí)流量、累計(jì)流量等,通過(guò)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù),為及時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)量故障、減少供銷(xiāo)差率,提供先進(jìn)的信息技術(shù)工具。
                                  
        工商大表遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)于2011年12月25日完成了100臺(tái)渦輪流量計(jì)數(shù)據(jù)傳輸單元(DTU)的軟、硬件安裝。系統(tǒng)規(guī)定,DTU終端每2min采集1次數(shù)據(jù),通過(guò)無(wú)線GPRS上傳服務(wù)器,系統(tǒng)自動(dòng)生成流量、溫度、壓力變化曲線,并具備數(shù)據(jù)異常報(bào)警功能。
    2 在線評(píng)估目的
    按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),影響在用渦輪流量計(jì)計(jì)量準(zhǔn)確度的因素有很多,涉及到諸多業(yè)務(wù)方面。渦輪流量計(jì)在線評(píng)估目的首先是運(yùn)用信息技術(shù)工具,掌握在用的渦輪流量計(jì)運(yùn)行工況信息,及時(shí)辨識(shí)計(jì)量風(fēng)險(xiǎn),避免氣量損失;其次分析現(xiàn)階段影響渦輪流量計(jì)計(jì)量準(zhǔn)確度的主要原因,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),為提高相關(guān)業(yè)務(wù)管理水平打下基礎(chǔ)。
    3 渦輪流量計(jì)在線運(yùn)行工況評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)
    在規(guī)定的數(shù)據(jù)采集時(shí)間里,以系統(tǒng)采集的每臺(tái)流量計(jì)瞬時(shí)工況流量qg出現(xiàn)在(20%~90%)qmax(qmax為流量計(jì)最大計(jì)量工況流量)計(jì)量區(qū)間頻數(shù)累加和,與(0~100%)qmax頻數(shù)(不含工況流量qg為0的頻數(shù))累加和之比為主要判別根據(jù),壓力傳感器、溫度傳感器采樣值為輔助評(píng)估根據(jù) 
    評(píng)價(jià)一臺(tái)渦輪流量計(jì)運(yùn)行工況好與壞的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有以下兩方面:
    ①流量計(jì)工況流量qg能否隨用戶(hù)用氣負(fù)荷變化保持在(20%~90%)qmax計(jì)量區(qū)間內(nèi),以確保計(jì)量精度。
    ②流量計(jì)體積修正儀能否將工況流量qg,精確地轉(zhuǎn)換為貿(mào)易結(jié)算值(標(biāo)況體積)。這一點(diǎn)對(duì)于智能體積修正儀,更加依賴(lài)溫度、壓力傳感器測(cè)量穩(wěn)定性。
    4 工況流量評(píng)估與計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型
    4.1 工況流量評(píng)估數(shù)學(xué)模型 
    根據(jù)上述評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),在假設(shè)工況流量qg﹥0的條件下,建立如下模型:
    式中 xi———第i臺(tái)流量計(jì)的評(píng)估得分
    si,j———第i臺(tái)流量計(jì)工況流量qg在j區(qū)間內(nèi)出現(xiàn)的頻數(shù) 
    j———流量區(qū)間編號(hào),定義見(jiàn)表1 
表1 流量區(qū)間定義
    4.2 工況流量評(píng)估數(shù)學(xué)模型的局限性
    系統(tǒng)規(guī)定,生成的工況流量qg頻數(shù)在流量區(qū)間邊界取下限、不取上限。例如,當(dāng)qg=5%qmax時(shí),即為qg∈[5%qmax,10%qmax)。當(dāng)用戶(hù)不用氣,工況流量qg=0時(shí),系統(tǒng)生成頻數(shù)也將全部落在(0~5%)qmax區(qū)間內(nèi)。這樣將使評(píng)估模型失去意義,技術(shù)人員刪除了所有工況流量qg=0的系統(tǒng)頻數(shù)。模型只適用于工況流量qg﹥0的條件。因此,在使用該模型時(shí)有以下限制:    
    ①有效性限制。當(dāng)用戶(hù)用氣流量始終小于流量計(jì)始動(dòng)流量,或流量計(jì)渦輪被阻無(wú)法旋轉(zhuǎn)時(shí),工況流量qg將為0,致使模型無(wú)法評(píng)估。
    ②時(shí)效性限制。模型評(píng)估成績(jī)只能表征這臺(tái)流量計(jì)在評(píng)估時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)行工況,并不代表長(zhǎng)期。
    ③辨識(shí)性限制。從渦輪流量計(jì)內(nèi)部構(gòu)造上講,評(píng)估模型只能反映由整流器、渦輪組件、磁敏傳感器以及脈沖檢測(cè)放大電路共同組成的流量傳感器的運(yùn)行工況,它無(wú)法辨識(shí)渦輪流量計(jì)整體計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)的大小。這就需要渦輪流量計(jì)計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型來(lái)解決。
    4.3 渦輪流量計(jì)計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模 
    ①按系統(tǒng)采集的供氣絕對(duì)壓力最高值pmax與qmax乘積大小對(duì)渦輪流量計(jì)計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)大小分類(lèi) 
    ②建立以監(jiān)測(cè)流量傳感器工況為主要目標(biāo)、溫度傳感器工況和壓力傳感器工況為輔助目標(biāo)的渦輪流量計(jì)計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系,其基礎(chǔ)模型見(jiàn)表2。
表2 渦輪流量計(jì)計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型
    預(yù)警體系采用人工評(píng)估和系統(tǒng)報(bào)警相結(jié)合的工作方式。其一,由技術(shù)人員對(duì)流量傳感器工況定期評(píng)估,根據(jù)成績(jī)定性為直觀的紅、黃、藍(lán)、綠4種狀態(tài)。其二,技術(shù)人員根據(jù)季節(jié)性氣溫變化和峰谷供氣壓力波動(dòng),在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)定溫度和壓力報(bào)警值,報(bào)警值設(shè)定后系統(tǒng)自動(dòng)超限報(bào)警。因此,溫、壓傳感器工況有紅、綠兩種狀態(tài),對(duì)應(yīng)非正常和正常狀態(tài)。其三,當(dāng)溫、壓傳感器工況都為綠色狀態(tài)時(shí),該流量計(jì)整體工況狀態(tài)由流量傳感器工況顏色決定,必然為紅、黃、藍(lán)、綠中的一種。此時(shí),我們可以根據(jù)各臺(tái)流量計(jì)各自的流量傳感器工況顏色,選擇不同的應(yīng)對(duì)措施。當(dāng)溫、壓傳感器工況二者任意一個(gè)超限報(bào)警時(shí),該流量計(jì)整體工況狀態(tài)置紅(無(wú)論該流量傳感器工況是何種顏色),提醒我們盡快維修處理故障。實(shí)踐表明,一個(gè)熟練的儀表維修工在停氣狀態(tài)下,更換故障的溫度或壓力傳感器不會(huì)超過(guò)60min。但是,解決問(wèn)題的前提是能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。否則隨著時(shí)間的延續(xù),氣量損失累積會(huì)越來(lái)越多,追繳氣費(fèi)的難度會(huì)越來(lái)越大。這就是建立計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系的目的。
    ③確立報(bào)警后的處理等級(jí)。渦輪流量計(jì)計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型按pmaxqmax的大小將客戶(hù)流量計(jì)分為3類(lèi),其中A類(lèi)(重點(diǎn)客戶(hù))、B類(lèi)(主要客戶(hù))兩類(lèi)為重點(diǎn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目,要求處理等級(jí)與信息反饋速度比C類(lèi)(普通客戶(hù))高。這種分類(lèi)方法突出了計(jì)量管理重點(diǎn),確立了調(diào)配有限資源的指導(dǎo)方針。
    表3是建立渦輪流量計(jì)計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)后,得到的部分渦輪流量計(jì)計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息。
    表3 部分渦輪流量計(jì)計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息
    5 工況差的流量計(jì)分析
    5.1 流量計(jì)選型
    ①流量計(jì)選型過(guò)大
    實(shí)例用戶(hù):加氣站1。屬A類(lèi)用戶(hù),本次流量工況評(píng)估成績(jī)?yōu)?分,呈紅色報(bào)警狀態(tài)。溫、壓傳感器運(yùn)行工況都為綠色狀態(tài),流量計(jì)整體工況狀態(tài)由流量傳感器工況紅色狀態(tài)決定。在用渦輪流量計(jì)型號(hào)為L(zhǎng)WQZ-Ⅲ-100C,工況流量測(cè)量范圍為32~650m3/h,始動(dòng)流量為6.7m3/h,流量計(jì)規(guī)格為G400。用氣設(shè)備為1臺(tái)CNG壓縮機(jī)組,0.8MPa進(jìn)氣壓力下的額定流量(折算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài))為1000m3/h。
    具體表現(xiàn)為(20%~90%)qmax流量區(qū)間的頻數(shù)為0,負(fù)荷主要集中在(5%~10%)qmax。
    建議加氣站1使用LWQZ-Ⅲ-80渦輪流量計(jì)(流量計(jì)規(guī)格為G100、工況流量測(cè)量范圍為8.0~160m3/h,始動(dòng)流量為2.4m3/h)計(jì)量,比G400的渦輪流量計(jì)更為準(zhǔn)確。
    ②羅茨流量計(jì)的選用
    實(shí)例用戶(hù):速8酒店。用戶(hù)分類(lèi)為C,本次流量傳感器運(yùn)行工況評(píng)估成績(jī)?yōu)?3.71分,呈紅色報(bào)警狀態(tài)。溫、壓傳感器運(yùn)行工況都為綠色狀態(tài),流量計(jì)整體工況狀態(tài)由流量傳感器工況紅色狀態(tài)決定。在用渦輪流量計(jì)型號(hào)為L(zhǎng)WQZ-50A,工況流量測(cè)量范圍為5~65m3/h,始動(dòng)流量為1.3m3/h,流量計(jì)規(guī)格為G40。用氣設(shè)備為1臺(tái)額定熱功率為0.7MW的常壓熱水鍋爐。
    該用戶(hù)用氣流量主要集中在設(shè)計(jì)最大流量的20%以下和90%以上,兩極流量用時(shí)長(zhǎng),并有過(guò)載現(xiàn)象發(fā)生。針對(duì)此類(lèi)用氣負(fù)荷,儀表選型應(yīng)優(yōu)先考慮羅茨流量計(jì)。例如,流量計(jì)規(guī)格為G65、量程比為1∶160、始動(dòng)流量為0.05m3/h的羅茨流量計(jì)。
    事實(shí)上,近年來(lái)國(guó)內(nèi)同行針對(duì)中小工商用戶(hù)多變的用氣負(fù)荷,在推廣使用規(guī)格為G16~G65的羅茨流量計(jì)的實(shí)踐中,獲得了良好的成效。
    5.2 計(jì)量方式
    本文所說(shuō)的計(jì)量方式,是指對(duì)多個(gè)設(shè)備用氣進(jìn)行總表計(jì)量或分表計(jì)量的方式。當(dāng)設(shè)備用氣量受諸多因素影響變化較大時(shí),宜選擇分表計(jì)量方式。
    實(shí)例用戶(hù):材料廠2。屬A類(lèi)用戶(hù),本次流量傳感器工況評(píng)估成績(jī)?yōu)?分,為紅色報(bào)警狀態(tài)。溫壓傳感器運(yùn)行工況都為綠色正常狀態(tài),流量計(jì)整體工況狀態(tài)由流量傳感器工況紅色狀態(tài)決定。在用流量計(jì)型號(hào)為L(zhǎng)WQZ-200CZ,工況流量測(cè)量范圍為130~2500m3/h,始動(dòng)流量為20.0m3/h,流量計(jì)規(guī)格為G1600。用氣設(shè)備為7臺(tái)(額定熱功率總量為14.7MW)工業(yè)爐窯生產(chǎn)線。
    筆者在用戶(hù)走訪中了解到,材料廠2是生產(chǎn)稀土的民營(yíng)企業(yè)。由于在生產(chǎn)過(guò)程中要排放大量的工業(yè)廢物,2011年該廠迫于當(dāng)?shù)丨h(huán)保的壓力,不得不降低產(chǎn)量而只開(kāi)1條生產(chǎn)線。這樣,用氣負(fù)荷幾乎全部集中在流量計(jì)(5%~10%)qmax區(qū)間內(nèi),勢(shì)必造成較大的計(jì)量誤差。
    總表計(jì)量問(wèn)題同樣出現(xiàn)在B類(lèi)用戶(hù)五星酒店鍋爐房。1臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)WQZ-Ⅲ-150C渦輪流量計(jì)負(fù)責(zé)兩臺(tái)蒸汽鍋爐(3.15MW/臺(tái))用氣計(jì)量。據(jù)酒店工程部經(jīng)理介紹,兩臺(tái)鍋爐一開(kāi)一備,1號(hào)鍋爐為備用爐,只在2號(hào)鍋爐檢修時(shí)才啟用。這臺(tái)渦輪流量計(jì)按兩臺(tái)鍋爐負(fù)荷選型,實(shí)際上卻計(jì)量了一臺(tái)鍋爐用氣。
    因此,對(duì)于額定熱功率在0.7MW以上的鍋爐以及工業(yè)爐窯生產(chǎn)線,如果條件允許,盡可能分表計(jì)量,以確保小流量時(shí)的計(jì)量精度。當(dāng)用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境難以滿(mǎn)足分表計(jì)量條件時(shí),應(yīng)嘗試計(jì)量創(chuàng)新,例如可選用寬量程氣體計(jì)量設(shè)備等。
    5.3 計(jì)量故障
    ①故障現(xiàn)象描述 
    用戶(hù)商住樓屬C類(lèi)用戶(hù),本次流量傳感器工況評(píng)估成績(jī)達(dá)99.52分,為綠色狀態(tài),溫度傳感器運(yùn)行工況也為綠色狀態(tài),但壓力傳感器有故障呈紅色報(bào)警,因此,該流量計(jì)整體工況狀態(tài)為紅色狀態(tài)。壓力值始終顯示為70kPa。
    在用渦輪流量計(jì)型號(hào)為L(zhǎng)WQZ-150-AZ,工況流量測(cè)量范圍32~650m3/h,始動(dòng)流量為7.8m3/h,流量計(jì)規(guī)格為G400。用氣設(shè)備為1臺(tái)4.2MW常壓熱水鍋爐,負(fù)責(zé)商住樓冬季供暖。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警后,筆者在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)報(bào)警屬實(shí),修正儀絕對(duì)壓力恒定顯示為70kPa。現(xiàn)場(chǎng)觀察與其同進(jìn)氣管道的其他流量計(jì)修正儀,顯示絕對(duì)壓力在105~107kPa區(qū)間波動(dòng)。
    ②估算該傳感器故障帶來(lái)的計(jì)量損失
    為簡(jiǎn)便計(jì)算,正常絕對(duì)壓力值取下限105kPa。 
    根據(jù)氣態(tài)方程修正公式有:
    式中 qf———壓力補(bǔ)償有誤的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)流量,m3/h
    Zn———標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的氣體壓縮因子
    Zg———工作狀態(tài)下的氣體壓縮因子
    Tn———標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的溫度,K,取293.15K
    Tg———被測(cè)介質(zhì)的溫度,K
    pf———壓力傳感器故障狀態(tài)下的絕對(duì)壓力顯示值,kPa
    pn———標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)絕對(duì)壓力,kPa,取101.325kPa
    qg———工況流量,m3/h
    當(dāng)供氣壓力(表壓)小于100kPa時(shí),本例可按AGANX-19計(jì)算壓縮因子值,取:
    則式(2)變形為:
    當(dāng)壓力參數(shù)為正常狀態(tài)時(shí),有:
    式中 qt———壓力參數(shù)真實(shí)時(shí)的標(biāo)況流量,m3/h
    pt———壓力傳感器正常時(shí)壓力參數(shù)值,kPa
    將式(3)代入式(4)并整理,有:
    將pt=105kPa和pf=70kPa代入式(5),有:
    即在qf=70kPa的故障值下,修正儀對(duì)工況流量錯(cuò)誤修正,累計(jì)標(biāo)況體積造成的50%的氣量損失。如果該鍋爐每月用氣計(jì)量為10×104m3,則真實(shí)用氣量約為15×104m3。本例是C類(lèi)用戶(hù),對(duì)于A、B類(lèi)用戶(hù)形勢(shì)會(huì)更為嚴(yán)峻 
    同理,對(duì)于溫度傳感器故障,也可以類(lèi)似估算。
    借助于渦輪流量計(jì)計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系,我們先后發(fā)現(xiàn)了多起溫壓傳感器故障,由于處理及時(shí)、維修迅速,避免了公司氣量損失,并對(duì)那些規(guī)避計(jì)量的用戶(hù)起到了威懾作用。
    6 結(jié)論
    ①建立以流量傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器運(yùn)行工況為主控對(duì)象的渦輪流量計(jì)計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系,明確計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)處理等級(jí)與信息反饋速度,提高流量計(jì)傳感器維修及時(shí)率。用先進(jìn)技術(shù)手段和管理制度來(lái)確保計(jì)量?jī)x表的準(zhǔn)確計(jì)量落在實(shí)處。
    ②做好儀表選型和計(jì)量方式選擇工作,是保證計(jì)量準(zhǔn)確度的前提條件。對(duì)于中小工商用戶(hù)設(shè)備用氣,計(jì)量?jī)x表選型時(shí)應(yīng)堅(jiān)持羅茨流量計(jì)優(yōu)先原則;對(duì)于0.7MW以上的鍋爐以及工業(yè)爐窯生產(chǎn)線等用氣設(shè)備,因受諸多因素影響,用氣量變化較大,必須堅(jiān)持分表計(jì)量原則;分表計(jì)量條件受限制時(shí),應(yīng)堅(jiān)持計(jì)量創(chuàng)新原則,拓展新的計(jì)量方式或試用新型計(jì)量?jī)x表。

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