油價上漲，不少消費(fèi)者很關(guān)心快遞費(fèi)是否“跟風(fēng)上漲”。昨日，記者咨詢了順豐速運(yùn)、圓通等快遞公司，多家快遞公司均表示油價上調(diào)肯定會推高成本，但目前還未收到提價通知。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對記者表示，油價上漲會直接推高快遞物流企業(yè)的成本，滯后性效應(yīng)并不明顯，但陷入價格戰(zhàn)的快遞企業(yè)正面臨“誰先漲價誰先死”的局面，大多數(shù)快遞企業(yè)仍會選擇按兵不動。

　　 昨日，一家快遞公司負(fù)責(zé)人告訴記者，在知曉油價上漲的消息后，第一時間去突擊加油，而在調(diào)價后一輛快遞車一個月要多支付200元左右。

　　 有業(yè)內(nèi)人士透露稱，面對高企的人力和油價等成本，今年部分快遞企業(yè)的利潤率已經(jīng)降到3%以下的歷史低點，企業(yè)完全是依靠規(guī)模和訂單數(shù)量在支撐生存。而此次油價上調(diào)必然帶動相關(guān)行業(yè)價格上漲，快遞企業(yè)也將面臨生死大考。 有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年國內(nèi)快遞行業(yè)的利潤率平均僅為5%到8%，在2005年這一數(shù)字最高可達(dá)到30%以上。相比之下，國外快遞企業(yè)正常的利潤率則是超過10%。

　　 事實上，每次油價上調(diào)，快遞物流行業(yè)都會跟著“痛苦掙扎”一番。近日，星晨急便倒閉，海航集團(tuán)并購天天快遞等也都預(yù)示著國內(nèi)快遞行業(yè)正在加速洗牌。